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2018北京車展共展示車輛1022輛，全球首發車105輛，其中跨國公司全球首發車16輛，跨國公司亞洲首發車30輛。吸引瞭來自全球14個國傢和地區的1200多傢參展商。2018北京車展共展示概念車64輛、新能源車174輛，其中中國車企新能源車124輛。車展期間,新老兩個展區共吸引觀眾82萬人次。
5月4日，第十五屆北京車展正式落下帷幕，1022輛新車為觀眾上演瞭一場視覺盛宴。作為兩年一次的國際A級車展，北京車展從1990年第一屆舉辦，經過30年的時間，面貌發生瞭翻天覆地的變化，尤其電動化、智能化、網聯化、共享化的“新四化”，給行業帶來全新的挑戰與機遇。
有業內人士認為，車展喧鬧的背後，是汽車行業從高速增長進入到高質量增長的新階段。在“新四化”的浪潮下，北京車展已成為全球車企展示研發成果的最佳場所。
從量變到質變
1990年，第一屆北京車展舉辦，北京國際展覽中心2萬平方米的展臺裡僅僅陳列著216臺展車，但在那個千人汽車保有量還不到10輛的年代，首屆北京車展的舉辦如一石擊水，吸引瞭約10萬人前來參觀。
在巨大的市場潛力下，逢雙年舉辦的北京車展真空除毛費用｜台北真空除毛費用在1994年開始具備國際車展的雛形，第三屆北京車展上海外參展企業數量創紀錄地達到398傢，是上屆的3倍，觀眾人數突破32萬人次。
經過30年的發展，第十五屆北京車展總展出面積已達到22萬平方米，共吸引瞭來自全球14個國傢和地區的1200多傢參展商。展會共展示車輛1022輛、全球首發車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，新老兩個展區共吸引觀眾82萬人次。從參展車型數量的增加到越來越多的全球首發車型在北京車展上亮相，北京車展已經成為中國汽車產業連接世界的一個重要窗口。
伴隨著人與車之間關系的改變，汽車產業已經成為新的社會生態的構造者，中國已進入高質量發展階段。在“新四化”日趨成熟、外資股比限制逐步放寬、汽車進口關稅有望下調真空除毛｜真空除毛推薦的背景下，自主品牌的市場競爭愈發艱難，快速增長的中國市場已經無法忽略新興品牌和顛覆性技術帶來的挑戰。
中國國際商會汽車行業商會會長王俠表示，目前，全球汽車行業正處於新消費趨勢下的市場升級、新營銷形勢下的品牌升級、新能源環境下的產業升級等多方面變革升級的階段，互聯網與汽車產業進一步融合，智能網聯重新定義汽車。以“定義汽車新生活”為主題的北京車展聚焦智能化、網聯化、電動化的融合發展，展示新能源、人工智能、移動互聯等新技術所帶來的行業變革，描繪出人們對新出行方式和汽車新生活的美好願景。
造車新勢力交卷
事實上，本屆北京車展上，除瞭耳熟能詳的中國品牌和國際品牌之外，還集中出現瞭一批全新的品牌。相比於上屆北京車展各新勢力造車企業熱鬧的概念傳播，本屆車展智能網聯車型紛紛落地走向市場，變得更加觸手可及。從廠商發佈的戰略來看，各公司紛紛在未來出行領域佈局，全方位展示瞭技術創新和出行模式創新成果。
北京商報記者梳理發現，今年北京車展上共有9傢熱門新勢力搭建瞭展臺，帶來總計21款車型。本屆北京車展上，除特斯拉、騰勢、長江、前途將以全新的面貌展出之外，蔚來、威馬、拜騰、正道、愛馳、雲度等新勢力均是首次登陸北京車展。毫無疑問的是，經歷瞭籌資金、建團隊、抓研發等準備環節之後，量產產品的落地已經成為眾多新興造車企業現階段工作的重點。
蔚來和威馬這些造車新勢力中走得比較靠前的兩傢企業，首要原因在於它們已經率先走出概念車和PPT階段，拿出瞭正式上市的量產產品，隻剩下訂單交付問題需要解決。
相比上一屆北京車展參展的新勢力，樂視汽車已經退出，但前途汽車和奇點汽車依然處於實驗階段，距離真正的量產仍有不少的差距。
業內人士認為，目前中國新興造車企業數量已突破60傢，並且還處於不斷增長的狀態。雖然造車新勢力的產品定位、智能化功能、宣傳策略，都呈現出許多創新亮點，但在經歷近乎野蠻生長的起跑階段後，在實際量產產品的比拼中，新勢力造車必將迎來第一輪洗牌。
傳統車企忙轉型
在王俠看來，在北京車展上看到傳統車企與新勢力造車的較量，體量巨大的傳統造車企業也推出瞭眾多真正意義上的新能源智能化量產車型。當自然的紅利、人口的紅利、政策的紅利、跟隨的紅利逐漸消失之後，惟有創新能夠引領我國汽車產業持續進步，實現趕超。
“如果沒做好充分準備，那麼，將來某一天，這個時代淘汰瞭你，就真的與你無關瞭。”長安汽車董事長張寶林站在長安汽車戰略發佈會上這樣說道。不難看出，張寶林的言語之中隱約透著一份傳統車企對未來的隱憂和危機感。
長安汽車也在北京車展前正式公佈進行“第三次創業”，公佈瞭新的品牌戰略，並發佈瞭2020年和2025年的戰略目標。長安汽車將按照“一個核心＋四大轉型”的轉型思路，從經營產品向經營品牌轉型，還有從服務客戶向經營客戶轉型、從傳統產品向智能化+新能源產品轉型、從提供產品+服務向提供產品+服務+出行解決方案轉型。
北汽也正式發佈瞭新品牌IP計劃。“北京汽車新品牌IP的誕生，標志著北京汽車提前細致地洞見到市場需求。” 北汽集團董事長徐和誼表示：“我們將以‘駕享新生態’戰略迎接新生態的登場，迎接新消費潮流的到來。”
王俠表示，眾多中國品牌重磅發佈瞭全新的戰略規劃並推出瞭中高端品牌戰略車型。中國品牌升級的背後，是核心技術研發能力以及消費升級的助推，以及新政策、新技術、新勢力和新模式等多重有利因素的影響。
同時，跨國車企也不甘落後，大眾宣佈轉變為未來移動出行的服務商；捷豹路虎也開始向新能源轉型；英菲尼迪則通過Q Inspiration概念車揭示未來車型設計語言的筆觸走向以及科技應用的發展趨勢。
當下，汽車最根本的變化還在於從出行工具轉身成為人們娛樂、社交和共享的工具，成為一個集多種功能於一身的綜合移動終端，甚至成為信息的收集者和能源的傳遞者。
業內人士認為，本屆北京車展可以名符其實地被稱之為最具汽車新時代特征的車展。在汽車作為交通工具的同時，經過一系列包括信息技術在內的革命之後，能夠逐漸消除或減少其自身在節能減排、安全，以及給社會帶來的其他負面影響，顯示出更具有深刻含義的意義。
北京商報記者 藍朝暉
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